你好。這要看什么車型了。有的水溫傳感是給電腦供的是信號電。是有阻值的。直接連接是不行的。

靠的是水溫傳感器控制的

嚴格的講水溫傳感器分為兩大類。無論是哪種它的內部結構均為熱敏電阻，它的阻值是在275歐姆至6500歐姆之間。而且是溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。

結構
水溫水位傳感器由溫控器部分與水位控制部分組成，與其配套的還有電動閥前的減壓裝置，及用于加熱的旋轉式消聲加熱器

原理
容器內的水位傳感器，將感受到的水位信號傳送到控制器，控制器內的計算機將實測的水位信號與設定信號進行比較，得出偏差，然后根據偏差的性質，向給水電動閥發出"開""關"的指令，保證容器達到設定水位。進水程序完成后，溫控部份的計算機向供給熱媒的電動閥發出"開"的指令，于是系統開始對容器內的水進行加熱。到設定溫度時。控制器才發出關閥的命令、切斷熱源，系統進入保溫狀態。程序編制過程中，確保系統在沒有達到安全水位的情況下，控制熱源的電動調節閥不開閥，從而避免了熱量的損失與事故的發生。

作用
水溫傳感器的作用是把冷卻水溫度轉換為電信號，輸入ECU后有：
1、修正噴油量；當低溫時增加噴油量。
2、修正點火提前角；低溫時增大點火提前角，高溫時，為防止爆燃，推遲。
3、影響怠速控制閥；低溫時ECU根據水溫傳感信號控制怠速控制閥動作，提高速轉。
4、影響EGR閥；

每款車型不一樣，有的電子扇受電腦控制就不轉或者常轉，有的不受電腦控制就沒關系。（普桑就是在水箱上有一個溫控開關來控制）

冷卻風扇工作原理：
1、水箱溫度傳感器（實際上是一個溫控閥，不是水溫表溫度傳感器）探測到水箱溫度超過閥值（一般為95度），則風扇繼電器吸合；
2、風扇電路通過扇繼電器導通，風扇電機啟動。
3、當水箱溫度傳感器探測到水箱溫度低于閥值，則風扇繼電器分離，風扇電機停止工作。

影響風扇工作的因素是水箱溫度，與發動機水溫沒有直接關系。

根據水紋控制轉速，風扇一般是BLDC（無刷電機），控制器通過修改驅動脈沖頻率來調節轉速。

水溫傳感器的兩個線相接風扇怎么不會轉 - ： 你好,這種情況是因為電腦沒有收到水溫高的信號,所以不轉,等你拔了傳感器就會轉了.建議檢查水溫傳感器及其線路.希望我的回復可以幫助到你【汽車有問題,問汽車大師.4s店專業技師,10分鐘解決.】

汽車水溫傳感器2線的搭在一起為什么風扇會轉 - ： 您好!這樣的話,電腦就會認為水溫高,所以風扇就會長轉.

水溫傳感器達不到90度,散熱器風扇也不會轉是嘛! - ： 是的,到了一定溫度才會轉

汽車風扇是靠溫控開關控制的還是靠水溫傳感器控制的 - ： 有熱敏開關,有水溫傳感器.前者無需電腦介入.后者由電腦板控制!

雪鐵龍富康把水溫傳感器外面兩根線對接風扇會不會轉 ： 不會,插頭拔掉風扇啟動

水溫傳感器與節溫器的關系,為什么節溫器打不開風扇會不轉,水溫傳感器是怎么控制風扇的 - ： 水溫傳感器將檢測到得水溫傳給儀表盤上的水溫儀表!以顯示發動機的水溫!與節溫器的打開沒有必然聯系!節溫器的打開與發動機冷卻水的溫度有關!95度以下節溫器關閉發動機處于小循環,95以上是小循環與大循環同時進行(節溫器處以半開狀態)溫度繼續上升則節溫器完全打開! 風扇的打開與節溫器沒關系!而是與水溫有關系! 控制風扇打開的有以下幾種方式:1電子式(發動機達到一定溫度由水溫傳感器控制它打開)2硅油式(隨發動機溫度上升自動打開)3機械式(只要發動機轉他就轉)

我的車是水溫到了兩個風扇都轉 之前空調風扇是不轉的什么問題 ： 風扇分高低速檔位,空調風扇是高速檔,水溫風扇基本都是低檔,風扇高速不好了

汽車冷卻風扇控制線路圖,跟水溫傳感器是怎樣的關系 - ： 冷卻風扇和水溫傳感器是兩回事.先說冷卻風扇,冷卻風扇的啟動大部分是和熱敏開關有關系的,如果熱敏開關是90攝氏度導通,那么冷卻液的溫度到達90的時候,熱敏開關導通它會給風扇繼電器一個供電信號,使風扇繼電器吸和.繼電器把正極電壓給冷卻風扇,使風扇工作.(一般分為風扇高速繼電器,和低速繼電器).再有就是靠水溫傳感器,給電腦溫度信號,比如說冷卻液溫度到達90度的時候,電腦給風扇繼電器一個吸和信號,在通過繼電器給風扇供電,使冷卻風扇工作.水溫傳感器是給電腦水溫信號和儀表指示的,電腦依靠這個信號,來判斷是涼車或熱車,來控制怠速的高低.希望采納.純手打.本人原創.

汽車水溫傳感器壞了風扇不轉嗎 - ： 不轉.風扇不轉原因是因為風扇主要是用于冷卻系統的散熱,如果水溫傳感器壞了電腦無法接收到相關的數據,從而無法接通風扇是風扇轉動.汽車的水溫傳感器安裝在發動機冷卻液出水管上.水溫傳感器的內部結構均為熱敏電阻,它的阻值是...

我想問問汽車水箱的風扇是靠 水溫傳感器,還是靠節溫器控制它工作的呢??麻煩各位大俠賜教小弟感激!!! - ： 靠傳感器控制!節溫器升溫快、起個大循環小循環做用