給空調機加氟是做空調維修工這一行的一個基本要求，但這又是一門技術性要求很強的工作。

　　一、準確加氟的前提條件

　　1.維修的空調必須符合其使用條件及安裝標準。

　　2.維修的空調控制系統(tǒng)及執(zhí)行元件必須正常;管路系統(tǒng)必須已有效排除空氣、水分、阻塞、泄漏點等情況;過濾網、內外熱交換器應清潔，通風良好。

　　3.維修工具及材料必須合格。

　　4.嚴格按加氟工藝操作。

　　二、準確加氟的依據和方法

　　1.定量加氟：在三通截止閥工藝口連接好三通閥、壓力表、加氟軟管、氟瓶或真空泵等。放氟抽真空后，開始慢慢加氟。用臺秤等較精確的計量工具稱重，當氟瓶內氟的減少量等于空調銘牌上的標準加氟量時，關閉氟瓶閥門。

　　2.測電流：將空調設置于制冷或制熱高速風狀態(tài)(變頻空調設置于試運轉狀態(tài))下運轉，在低壓截止閥工藝口處，邊加氟邊觀察鉗形電流表變化，當接近空調銘牌標定的額定工作電流值時，關閉氟瓶閥門。此時，讓空調繼續(xù)運轉一段時間，當制冷狀態(tài)下室溫接近27℃或制熱狀態(tài)下室溫接近20℃時，再考慮室外機空氣溫度、電網電壓高低等影響額定工作電流的因素，同時微調加氟的量使之達到額定工作電流值，做到準確加氟。要進行微調的原因是因為空調銘牌標定的額定工作電流值是空調廠家在以下工況條件測試的數據：制冷狀態(tài)，電源電壓220v或380v時風扇高速風，室內空氣溫度27℃，室外機空氣溫度35℃;制熱狀態(tài)，電源電壓220v或380v時風扇高速風，室內空氣溫度20℃，室外機空氣溫度7℃。

　　實踐總結的微調數據是：制冷狀態(tài)下，以室外機空氣溫度35℃為標準，室外溫度每升高或降低1℃，增加或減少額定工作電流值的1.4%;制熱狀態(tài)下，以室外機空氣溫度7℃為標準，室外溫度每升高或降低1℃，增加或減少額定工作電流值的1%;制冷或制熱狀態(tài)下，以額定電源電壓220v或380v為標準，電源電壓每升高或降低1v，減少或增加額定工作電流值：單相1匹0.025a，1.5匹0.025a×1.5，2匹0.025a×2，3匹0.025a×3;三相3匹0.025a×3/3，5匹0.025a×5/3，10匹0.025a×10/3。

　　3.測壓力法：將空調置于制冷高速風狀態(tài)(冬天，制熱需要加氟時，將空調設置于強制制冷狀態(tài)或將室溫傳感器置于27℃左右的溫水中，模擬夏天溫度讓空調處于制冷狀態(tài))下運轉，在低壓截止閥工藝口，邊加氟邊觀察真空壓力表的低壓壓力，當低壓在0.49mpa(夏天)或0.25mpa(冬天)，關閉氟瓶閥門。再考慮室外機空氣溫度高低、室內冷負荷大小等影響低壓壓力的因素，微調氟利昂的量和表壓力，做到準確加氟。進行微調的原因是因為低壓力與室內冷負荷成正比，即冷負荷越大，壓力越高，反之越低;加氟工藝口及附近管道，因安裝在室外，其壓力及蒸發(fā)溫度受外界氣溫影響很大，室內熱交換器實際壓力及蒸發(fā)溫度夏天要偏高一些，冬天要偏低一些。實踐中總結的在風扇高速風，室內溫度為27℃的情況下，低壓壓力數據如附表所示。

　　4.觀察法：將空調設置在制冷或制熱高速風狀態(tài)下運轉，加氟量準確時室內熱交換器進、出風口處10cm的溫差是：制冷時大于12℃，制熱時大于16℃;制冷時，室內熱交換器全部結露蒸發(fā)聲均勻低沉、室外截止閥處結露、夏季冷凝滴水連續(xù)不斷、室內熱交換器與毛細管的連接處無霜有露 等;制熱時，室內熱交換器壁溫大于40℃。

　　在實際維修中，變頻空調因對加氟量的準確性要求相當高，或定頻空調因制冷管路系統(tǒng)需抽真空時，宜采用定量加氟方法。若管路系統(tǒng)需補充氟時，宜采用以測電流為主、測表壓為輔，兼顧觀察的方法。

汽車空調加氟機正確使用方法

　　汽車空調加氟機正確使用保養(yǎng)：規(guī)范操作，及時更換真空泵油和干燥過濾器，這樣可以提高工作效率有效延長產品的使用壽命。

　　制冷劑加注機是維修汽車空調等制冷系統(tǒng)時常使用的一種工具，它具有回收、凈化、抽真空和加注4種功能。

　　1)回收功能，能收集汽車空調器內的制冷劑。

　　2)凈化功能，能將從空調系統(tǒng)中抽出來的制冷劑用干燥過濾器進行處理，除去其申的雜質(如固態(tài)顆粒物、冷凍油、水分和空氣等)，以便重新利用。

　　3)抽真空功能，就是將空調系統(tǒng)中的空氣和水分徹底抽出來。

　　4)加注功能，就是依靠電子計量系統(tǒng)或稱重傳感器等技術，實現(xiàn)制冷劑的定量加注，此過程也可人工操作，以滿足不同需要。

　　制冷劑加注機的使用方法并不復雜，一般只要按照說明書的要求操作，維修工作中的基本問題都能解決。維修技術人員耍保證維修質量，保證維修設備能夠正常運行，還應對以下事項加以重視。

　　(1)干燥劑的更換干燥劑經過一定時間的使用，因水分太多會失去干燥作用，會使制冷劑回收加注機的部分功能發(fā)揮不了作用，這時需要更換千燥劑，或對干燥劑進行除水。拆開擋板，排出廢油和制冷劑之后，松開緊固螺栓，拆卸法蘭即可更換干燥劑。注意不要將原有的干燥劑放入微波爐內加熱去濕氣后重新使用。

　　(2)保證回收系統(tǒng)正常運行在回收系統(tǒng)工作時，要經常檢查定量瓶內制冷劑的量，如果定量瓶內制冷劑的量太多，繼續(xù)回收的制冷劑應排入另外設置的專用儲液鋼瓶內，防止出現(xiàn)設備受損和污染環(huán)境的情況發(fā)生。

　　(3)向液瓶補液當儲液瓶中的制冷劑量太少(元法完成一個系統(tǒng)的制冷劑加注)時，需要及時補液。補液一般有兩種方法。

　　1)將外接鋼瓶倒置，通過帶頂針的軟管接到液口上，打開鋼瓶閥并按下設備上的補液開關，即可通過回收系統(tǒng)向儲液瓶內補液，當瓶內制冷劑量達到額定標準時，設備將會白動停機。

　　2)將外接鋼瓶倒置，通過帶頂針的軟管接到液日上，打開鋼瓶閥，再打開進液閥和放氣閥，即可不通過回收系統(tǒng)而直接向定量瓶補液。補液結束之后應將鋼瓶閥天閉，歷止制傳劑泄漏。

　　(4)制冷劑回收加注機使用誤區(qū)修理人員在使用制冷劑回收加注機時，由于對設備結構、工作原理不太熟悉，往往存在一些誤區(qū)，在此進行簡單分析。

　　1)沒有掌握正確的制冷劑加注方式。很多修理工在加注制冷劑的過程中都不能遵循比較嚴謹的操作程序，在加注中存在很多不規(guī)范的操作，比如加注過程中貿然打開汽車空調開關，加注制冷劑速度把握不好等。加注制冷劑有低壓加注和高壓加注兩種方法可供選擇，它們各自都有一定的要領。

　　采用低壓加注法向系統(tǒng)加注制冷劑時，開始時要注意控制好加注制冷劑的速度，不宜過快，以防止發(fā)生"液擊"而損壞壓縮機。隨著系統(tǒng)內壓力的升高，加注速度會越來越慢，甚至加不進去。此時可以關閉高壓閥，使空調運轉，從低壓閥吸入剩余制冷劑。

　　采用高壓加注法時，壓縮機不能運轉。加注制冷劑前如果定量瓶內制冷劑壓力較高，則『需快速打開相應閥門進行加注即可。使定量瓶產生高壓的辦法是通過回收系統(tǒng)中和制冷劑和儲液鋼瓶的制冷劑，利用回收結束時定量瓶內的高溫，迅速加注制冷劑。

　　2加注潤滑油的過程中不注意嚴謹的排氣操作。對汽車空調系統(tǒng)加注潤滑油，很多修理工不注意采用妥善的方法，由于疏忽或不得要領，經常會在加注潤滑油的過程中因操作不夠嚴謹，而使系統(tǒng)中滲入空氣，影響維修效率和空調制冷效果。

　　3)抽真空方法不當。有時制冷劑加注機設定的參數是固定值，耍靈活使用。比如某車空調管路申濕氣較大，應抽半小時以上，并保持真空度，以利于水在高度真空環(huán)境下氣化并被抽出。

　　4)回收制冷劑不加選擇。對于使用過熒光檢漏劑的空調系統(tǒng)，最好不要回收，否則將損壞設備。

　　(5)制冷利加注機的保養(yǎng)制冷劑加注機在使用中難免會出現(xiàn)故障，其中既有使用操作不當引起的，也有本身質量原因或缺乏必要的保養(yǎng)造成的。

　　1)密封膠圈損壞漏氣。如果是接頭磨損漏氣，可以更換接頭。如果是加注機本身漏氣，應該首先要求廠家進行維修和更換配件。

　　2)過濾器堵塞。這往往是長時間沒有更換過濾器造成的，嚴重時甚至會對制冷劑回收加注機造成損壞，許多加注機裝備有保護裝置，在過濾器堵塞時會自動停機并發(fā)出警告。

　　3)及時更換真空泵潤滑油。如果長期沒有更換潤滑油，會導致真空泵損壞，不能正常使用。應該根據說明書要求按使用情況及時更換。

　　4)電控系統(tǒng)不能夠正常工作。如沒有任何有電的反映，控制面板、顯示屏部分或根本不能夠正常工作。遇到這種情況，除了檢查一下熔絲是否正常外，應該對加注機的過濾器和工作罐立刻進行處理。

　　5)在使用時沒有區(qū)分系統(tǒng)所使用的制冷劑，加錯了潤滑油。如果出現(xiàn)了這種情況，應該對制冷劑加注機的過濾器和工作罐立刻進行處理。