火花塞火花弱怎么處理 火花塞跳火太弱或不跳火的主要原因：

火花塞炭連或損壞。低壓電路故障。高壓電路故障。高低壓電路綜合故障。

 

火花塞火花弱故障分析與排除

火花塞火花弱故障診斷方法可按以下順序進行：

①低壓線路故障診斷：

首先扭開電源開關，按下電喇叭按鈕，若電喇叭發(fā)出清晰宏亮的聲響，說明蓄電池的電量充足，從蓄電池至開關之間的線路無故障。若電喇叭不響或聲響微弱，則說明蓄電池電量不足，應進一步檢查蓄電池。拆下蓄電池的正負兩極接線，用一根導線將蓄電池的正負極作瞬時接觸，若火花很小，說明蓄電池電量不足，應進行充電。若有強烈的火花并有“啪啪”聲響，則說明蓄電池電量充足。此外，還應檢查低壓電路，重點查看從蓄電池至電源開關的線路是否有斷路或短路的故障。

具體做法是，先將蓄電池的正極線路接好，負極線路斷開，再把電源開關扭到關閉的位置，然后把蓄電池的負極連線向車體上搭鐵試火，若無火花，說明這段線路無故障。若有火花，說明電源開關至蓄電池這一段導線有短路故障，這時應仔細察看各導線有無燒蝕、燒斷、磨壞絕緣層之處。手摸一下各導線和電器元件的溫度，若有溫度過高的現(xiàn)象，說明該元件已經(jīng)損壞。頭別一確盛告間蓋護經(jīng)上述診斷檢查低壓電路正常，再診斷檢查高壓電路區(qū)段。

②火花塞炭連或損壞：
首先將火花塞從氣缸蓋上拆下，再將拆下的火花塞裝在高壓線帽上，使火花塞殼體靠著氣缸蓋上搭鐵，扭開電源開關，腳踩轉動發(fā)動機，檢查火花塞是否跳火。若火花呈藍白色或紫藍色，并在跳火時還發(fā)出“啪啪”聲響，說明火花較強，但還不能完全證明火花塞工作良好，因為當壓縮沖程終了時，氣缸內火花塞電極間的壓力約6.5~7公斤/厘米，在此壓力下，火花必然會減弱。因此，只有當火花塞殼體相距氣缸蓋3~4毫米時仍有藍色粗壯永花跳過，才能說明火花較強。當跳火試驗出現(xiàn)火花紅而短或根本無火花時，應進一步檢查點火系統(tǒng)。
其方法是，將高壓線帽旋下，使高壓線頭距氣缸蓋4~6毫米，然后扭開電源開關，腳踩轉動發(fā)動機。此時高壓線頭與氣缸蓋間若有強烈的火花，說明火花塞炭連或損壞，應仔細檢查火花塞電極間是否有積碳或炭蓮，間隙是否在0.5~0.7毫米之間，若火花塞上有積碳應予清除。清除積碳時，應用竹簽刮除，不能用小刀、刮刀等金屬工具刮除。因為刮刀會將電極的金屬刮下而較難清除，易造成新的短路。但絕緣體裸部周圍的積碳，可用較尖的鐵針進行清理。若積炭清除干凈，間隙調整合適后，火花塞仍不能正常跳火時，說明火花塞已損壞，應更換新火花塞，重新進行跳火試驗。

若檢查高壓導線火花微弱或無火花時，則說明故障出在點火系統(tǒng)。診斷方法一般采用逐點搭鐵試火法。診斷時應先確定故障區(qū)段，然后再進一步找出故障的確切部位。

③高壓電路故障診斷：

扭開電源開關，將斷電器觸點頂開，把點火線圈的低壓線柱正極引出導線與車體搭鐵試火，若無火花說明電源開關至點火線圈區(qū)段電路有故障有火花則說明電路正常。然后將點火線圈的低壓接線柱負極引出導線與車體搭鐵試火，若無火花，說明點火線圈已損壞，應更換點火線圈。